对虹桥的研究和评价很多，而全球最大的会展中心—国家会展中心往往是被忽视和低估的一个因素。

　　近日从上海车展组委会传来消息，2015上海车展将从浦东上海新国际博览中心搬到虹桥中国博览会会展综合体。这是上海车展多年来首次离开浦东。

　　事实上，从光大会展中心到浦东新国际博览中心，上海的会展业在不断寻求新的空间。就在浦东日趋拥挤，大型展会场地吃紧之时，虹桥成为新的选择。

　　未来的虹桥商务区将展开 “永不落幕的世博会”，会展业将同时拉动商务、仓储、物流等多个行业的发展，成为长三角的核心，拉动要素的流动，实现“长三角一体化”。

　　会展中心或汇聚全球资源

　　虹桥国家会展中心建成后，其展览规模和体量相当于三个浦东上海新国际博览中心，预计今年下半年可以开馆办展。

　　世邦魏理仕环球研究部董事谢晨认为，比起上海其他区域，虹桥做会展更有优势。一场大型展会需要将全国甚至全球的资源汇集在一地，必将对仓储、物流有着极高的要求，而虹桥交通枢纽能够有力地承担这一任务。上海“四个中心”目标中的“贸易中心”，将以大虹桥作为主要载体之一。货物流、信息流、人才流、资金流……长三角的各种资源将在虹桥汇集。

　　在日本，由于新干线的建成开通，围绕着东京形成了一个“大东京”一体化区域。随着动车、高铁的开通和成熟，“大虹桥”的外沿可以扩展至整个长三角，实现“一体化”发展。

　　《每日经济新闻》记者采访了解到，正如很多日本职员已经习惯于乘新干线通勤，长三角也开始有类似的家庭。妻子是上海一家外资企业的办公室白领，丈夫工作在无锡，于是他们选择把家安在苏州，两人乘高铁上下班，休息时可以享受苏州的小桥流水，不必承受上海的高房价和拥挤。

　　大虹桥的发展让人员流动成本更低，让那些目标市场在长三角和内地的企业既可以享受上海人才高地的优势，又可以近距离与生产物流环节、与市场密切接触。

　　在交通上，人才的流动已经不成问题，虹桥同时在积极争取各项政策，解决人才户籍、福利等各方面需求，真正实现长三角“同城化”。

　　仓储物流需求旺盛

　　上海易居房地产研究院发展研究所所长李战军认为，虹桥的会展业需要一定的培育期，整个虹桥的发展首先依托的是交通运输产业。

　　交通枢纽的发展成熟为虹桥带来了仓储、物流的巨大需求，为长三角的国内、国际贸易疏通了渠道。虹桥周边的嘉定、青浦和松江都是上海传统的工业重镇，除了本地的需求外，不断涌入的外来需求让虹桥区域的仓储处在接近饱和的状态。

　　谢晨告诉 《每日经济新闻》记者，虹桥区域的仓储空置率目前仅为1.8%，今年一季度松江、嘉定新区新推出的仓库几乎处在100%出租状态，而浦东的仓储空置率高达10%以上。可见虹桥的仓储、物流资源目前非常抢手，未来有很大的发展空间。这样的行情同样惠及上海周边的昆山、嘉兴、太仓等地。这些城市价格稍低，运输便捷的仓储资源成为虹桥很好的补充。

　　近年来，国内电子商务发展迅速，第三方物流需求增长。世邦魏理仕环球研究部中国区主管陈仲伟透露，全国整体优质仓储物业的平均租金已连续18个季度上涨，虹桥的物流地产展现出投资价值。

　　除此之外，商贸的繁荣必将带来商办物业的巨大需求，虹桥天地等优质商办项目也陆续建成入市。

　　福卡智库首席研究员王德培认为，大虹桥的作为枢纽，将成为上海与长三角、全国乃至全世界各相关产业嫁接的平台。